Россия известна своими непроходимыми территориями, расположенными на Севере страны. Тем не менее, отечественный автопром не стоит на месте, изобретая новые, улучшенные транспортные средства, которые могут облегчить жизнь и работу геологов-исследователей, вынужденных приспосабливаться к крайне тяжелым условиям труда. Одним их таких направлений является Чукотский автономный округ, находящийся на крайнем северо-востоке страны. Чукотский АО занимает Чукотский полуостров и несколько близлежащих островов. Огромная территория, тянущаяся вдоль побережья Северного Ледовитого океана, располагается уже за Северным полярным кругом, поэтому для этой части России характерны крайне сложные, почти непригодные для жизни и геологических изысканий, природно-климатические условия. Еще одной особенностью Чукотского АО является сильная диспропорция между невысокой плотностью населения и огромным расстоянием населенных пунктов друг от друга, при обширной площади. Подобные условия специфичны и для других районов Крайнего Севера России. Нехватка топливных ресурсов и их высокая стоимость зачастую выливаются в большие издержки производства.
Болотоходная машина гусеничная (БМГ-П) от Уральского Машиностроительного Завода - приспособлена для работ в условиях вечной мерзлоты Чукотского полуострова.
Поэтому, давно назрела необходимость в создании транспортного средства высокой проходимости, которое можно эксплуатировать круглогодично в данном регионе, а также, на всем Крайнем Севере. Эта задача была решена нашим предприятием в 2018м году. Была произведена Болотоходная машина гусеничная (БМГ-П), оборудованная водометными движетелями с приводом от маршевого двигателя.
Машина показала хорошие ходовые качества в условиях преодоления водных препятствий, в том числе, и при высокой скорости течения (что составляет 50% преодолеваемого расстояния в летний период в этом регионе). Данная машина является базовым вариантом для монтажа линейки навесного оборудования и/или транспортным средством для перевозки пассажиров. Железнодорожное сообщение в этой местности целиком отсутствует. Навигационный период непродолжителен, а протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием составляет всего 0,8 километра на одну тысячу квадратных километров территории. Таким образом, по количеству дорог, Чукотский автономный округ занимает самое последнее место, как в Дальневосточном регионе, так и по всей стране. Сейчас около тридцати населенных пунктов Чукотского АО, имеют доступ к автомобильным дорогам регионального значения не полный год. Дороги с твердым покрытием в этой части страны - настоящая редкость. Стоит отметить, что автотранспортное сообщение с соседними частями РФ - Магаданской областью, Якутией и Камчатским краем тоже отсутствует. Настоящее бездорожье является большой проблемой и стоит на пути освоения скрытых природных ресурсов. Непростое расположение льда у восточного побережья Арктики создает нужду запасаться продовольствием, сырьем, горюче-смазочными материалами и топливом на год вперед. Постоянно приходится строить, обновлять и содержать автозимники.
Добывающая отрасль является основным видом промышленного производства данного округа, в нее входят золотодобыча, добыча угля и газа. Второе место по распространенности занимает электроэнергетика. Проведение геологоразведочных работ открывает перспективу эффективного освоения минерально-сырьевой базы.
Более двадцати лет, Уральский Машиностроительный Завод плотно сотрудничает с институтами, производящими геологоразведочное бурение на территориях Крайнего Севера и в других точках России. Приобретенный опыт этих лет выливается в постоянную работу над улучшением качества наших буровых установок.